Un homme Guerlain Chicherit, une équipe GCK Motorsport
Créé par Guerlain Chicherit, GCK Motorsport se positionne à l’avant-garde du développement de solutions favorisant un sport automobile plus sobre. La vitrine sportive du groupe GCK s’engage à faire passer tous ses projets de course à l’énergie verte uniquement : biocarburant, électrique, hydrogène.
Né le 20 mai 1978, Guerlain Chicherit se fait connaitre dans les années 2000 en devenant quadruple champion du monde de ski freeride. En parallèle, il se lance en course automobile et remporte en 2003 le championnat de France des Rallyes Terre sur une Citroën Saxo, finissant trois fois sur le podium au scratch (Auvergne, Provence et Cévennes). Il se fait alors remarquer par Citroën qui lui offre un volant en Junior WRC.
Fin 2004, Guerlain Chicherit et Mathieu Baumel remportent une opération de promotion organisée par ASO et la FFSA, succès qui leur vaut d’être invités à participer au Dakar 2005. C’est le début d’une histoire d’amour avec cette course dans laquelle Guerlain Chicherit se classe 9ème en 2006, puis 5ème en 2010 – son meilleur résultat à ce jour, avec une victoire d’étape à la clé. En 2009, il remporte la coupe du monde des rallyes-raid avec des victoires au Désert Challenge (Abu Dhabi) et au Transiberico (Espagne et Portugal).
Guerlain Chicherit découvre le rallycross à Lohéac en 2015 au volant d’une Mini RX et se prend immédiatement au jeu de cette discipline spectaculaire. En 2017, il créé GC Kompetition, son équipe de course qui deviendra GCK Motorsport en 2021. La structure basée à Issoire (Puy-de-Dôme) se distingue rapidement grâce aux résultats des Renault Megane RS RX et Clio RS RX qu’elle engage en World RX avec plusieurs podiums à la clé. Preuve de sa force organisationnelle, l’écurie aligne jusqu’à cinq voitures par manche lors des saisons 2019 et 2020 avec des pilotes de premier ordre comme Cyril Raymond ou Anton Marklund.
Guerlain Chicherit a grandi en Savoie, à Tignes, où il a pu observer de près les effets néfastes du réchauffement climatique. A partir de 2017, il ne conçoit à assouvir sa passion pour le sport automobile qu’à condition que les courses et les organisations dans lesquelles il s’engage soient plus responsables. Avec GCK Motorsport, il évolue dans un environnement au cœur duquel la consommation d’énergie verte joue un rôle primordial. Car les engagements de l’écurie de course s’inscrivent dans un projet plus global porté par le groupe GCK, notamment par sa filiale GCK Energy qui propose des solutions pour alimenter les paddocks et les bivouacs en électricité décarbonée.
En 2022, l’écurie entre dans l’histoire du sport automobile en devenant la première écurie à engager une voiture rétrofitée à l’électrique dans le cadre d’une course comptant pour un championnat du monde. La Lancia Delta Evo-e RX, entièrement conçue et fabriquée chez GCK Performance, effectue des débuts très remarqués au World RX of Germany, tant en raison de son look irrésistible que par ses performances de premier ordre.
Côté rallye-raid, Guerlain Chicherit et GCK Motorsport s’engagent dans un programme pluriannuel visant à remporter le Dakar d’ici 2027 avec un véhicule hydrogène zéro émission. Ce programme, mené en plusieurs étapes, commence dès 2022 par l’engagement d’un 4×4 Prodrive Hunter dont le V6 turbo est alimenté par un biocarburant durable fabriqué à partir de déchets agricoles qui réduit les émissions de gaz à effet de serre de 80 % par rapport à de l’essence traditionnelle. Pour ses débuts à son volant, Guerlain Chicherit remporte le Rallye du Maroc en compagnie d’Alex Winocq !
En parallèle, GCK Performance commence dès 2021 le développement du GCK e-Blast H2, véhicule équipé de l’une des plus puissantes piles à combustible du marché. Cet engin extraordinaire, conçu et fabriqué chez GCK Performance, deviendra le premier véhicule de compétition à prendre la départ du Dakar, en janvier 2024, avec l’aventurier quadri amputé Philippe Croizon aux commandes. Le buggy et la technologie qu’il embarque devront résister aux conditions extrêmes imposées par la plus difficile des courses automobile au monde, en particulier à la chaleur et aux chocs répétés pouvant atteindre les 10 g.
